城市管理部门将决定汽车业的未来
投稿邮箱:admin#80sd.org | 来源:FT     2017-10-07 20:08:12
关键字:城市管理部门将决定汽车业的未来
导读:到本世纪中叶,全球近三分之二的人口将生活在城市地区,很多将生活在拥有1000万或更多人口的超大城市。这些城市的交通管理和规划,可能会决定未来汽车的生产和燃料补给方式,以及谁会制造它们。交通政策决定权(从决定授权哪一家公司提供汽车共享服务,到

到本世纪中叶,全球近三分之二的人口将生活在城市地区,很多将生活在拥有1000万或更多人口的超大城市。这些城市的交通管理和规划,可能会决定未来汽车的生产和燃料补给方式,以及谁会制造它们。

交通政策决定权(从决定授权哪一家公司提供汽车共享服务,到实施电动汽车专用区)可能会为市政当局提供与中央政府相仿的对汽车业的控制权。

“作为守护者,(市政当局)对城市负有责任,”市场研究机构Frost & Sullivan交通行业咨询顾问奥利维亚?沃克(Olivia Walker)表示,“他们会决定哪些汽车可以上路。”

人们正感觉到这种权力。马德里、雅典和斯图加特等城市,将在2025年前禁止柴油汽车上路,同时转向更多的汽油、混合动力和电动汽车。市场研究机构JATO Dynamics的数据显示,2017年上半年,以汽油为动力的汽车占欧洲新登记车辆的比例升至49.2%,为8年来最高。电动汽车占4.2%,而本10年初的这个占比仅为0.7%。柴油汽车占比降至45.3%。

一旦汽车实现自主驾驶,且制造商开始销售机器人驾驶出租车,在哪些汽车制造商可以提供汽车的问题上,城市当局的权力可能具有决定意义。汽车制造商正竞相开发最新技术,提高汽车的电气化程度,并具备更多自动驾驶能力。

它们还受到下列事实的激励:随着建造环境中的拥堵加剧,让汽车进入城市的难度在加大。与此同时,较年轻的人对学习驾驶的兴趣降低。英国驾照管理局DVLA报告称,过去5年里,24岁以下拥有正式驾照的人数减少6.2%。

作为回应,企业正在调整各自的业务模式。大众(Volkswagen)计划在欧洲多个城市推出电动小型巴士服务,并有意在其新创建的MOIA品牌之下把这类服务引入美国和中国。福特(Ford)声称,其Chariot小型巴士服务可以取代道路上11辆汽车,在中国的人口密集城市可以取代多达25辆汽车。宝马(BMW)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和奥迪(Audi)已开发市内汽车共享服务。通用汽车(General Motors)已推出交通服务品牌Maven。

汽车制造商还与叫车公司建立合作伙伴关系,后者最适合运营按照需求为客户服务的司机网络。大众已向出租车应用Gett投资3亿美元。通用汽车和捷豹路虎(Jaguar Land Rover)已入股优步(Uber)在美国的竞争对手Lyft。

在适应这个新世界的过程中,昔日的竞争对手正变成合作伙伴。宝马、奔驰和奥迪联合收购了数字地图公司Here。菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)加入了一个包括宝马、英特尔(Intel)和德尔福(Delphi)的财团,研发自主驾驶汽车系统。

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